留意特斯拉的朋友，應(yīng)該都知道美國加州工廠日前已經(jīng)運轉(zhuǎn)了世界最大車身壓鑄機(jī)來生產(chǎn) Model Y，將后下車體整合為單一鑄件，是特斯拉電動車生產(chǎn)工藝近期最大的一次優(yōu)化。

這個改變有助于提升工廠產(chǎn)能，但原因不僅于此，「一體成型」新技術(shù)也對車主體驗有直接的提升，例如變安靜、更安全、甚至改善電耗表現(xiàn)。

1消除車輛異音

新型壓鑄機(jī)的導(dǎo)入，某種程度上也算呼應(yīng)了馬斯克常說的「第一性原理」：從根本源頭解決問題。藉由將后下車體「一體成型」的制成優(yōu)化，可讓鑄造零件從 70 多個簡化成最終的 1 個，用單一鑄件取代本來多個零件焊接粘合。特斯拉認(rèn)為，這不只展現(xiàn)了生產(chǎn)效率，也從源頭解決了車輛異音的問題，Model Y 將會更安靜。

2安全性更提升

特斯拉過去都在全球多個車輛安全評鑒中獲得好評，例如 Model 3 就拿下美國 NHTSA 五星、歐盟 NCAP 五星、以及美國高速公路安全保險協(xié)會 IIHS 測試「頂級安全獎」，而 Model Y 有機(jī)會更上層樓。

在壓鑄機(jī)導(dǎo)入后，Model Y 后下車身是由鋁液透過世界最大 6000T 壓鑄機(jī)生成，擁有更高度集成的模組化設(shè)計，它增加了防撞梁的受力面積，進(jìn)而提升車身性能，使碰撞安全性能提升 20% 以上。

3增加續(xù)航里程

一體成型工藝減去多余零件，進(jìn)而減少車重。特斯拉表示，全新鑄件使 Model Y 后下車身總成重量減少了約 30%，瘦身之后的 Model Y 會比以往具有更棒的電耗表現(xiàn)，進(jìn)一步提升可行駛續(xù)航里程。

4節(jié)省生產(chǎn)資源

最后一個特點和車主較為無關(guān)，但依舊是個可關(guān)注的議題。傳統(tǒng)壓鑄製程會產(chǎn)生 50% 廢料，特斯拉的一體成型鑄壓則接近 100% 運用原物料，還可將其它的鋁板物料回收再利用，從生產(chǎn)角度節(jié)省資源和能源。

特斯拉目前已在美國加州弗里蒙特工廠運轉(zhuǎn)一體成型壓鑄機(jī)，新生產(chǎn)的 Model Y 都可享受到上述優(yōu)點；中國也會導(dǎo)入這個壓鑄設(shè)備到上海工廠，預(yù)計在年底試產(chǎn)的中國制造 Model Y 也將採用全新制程，未來的德國柏林工廠也會采用，因此是個全面性的制程世代演變。

2月2日，特斯拉官方微博公布了上海超級工廠壓鑄機(jī)視頻。6000噸級巨型壓鑄機(jī)，將Model Y后底板一體成型，化零為整；車身底板減重，焊接工藝精簡，化繁為簡，從而更好地提升中國制造Model Y產(chǎn)品一致性。

這項“黑科技”可以將原來70個零部件合為2個大件，未來甚至?xí)蠟橐患?020年8月份，當(dāng)時特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）在宣傳即將在德國制造的特斯拉Model Y時聲稱，這將是“汽車車身工程的一場革命”，讓我們一起來看這段精彩的視頻。